日本CKD氣缸SMG-L-32-20-K0H-D安裝方式

SMC自由安裝型氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之， 當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的。組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形

成的氣液阻尼缸、氣液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生"爬行”或

”自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),般

不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長(zhǎng)補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣液阻尼缸。氣液阻尼缸工作原理。實(shí)際是氣

缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),

氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣) , 此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，積能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥

閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開

大小,就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。

*SMC自由安裝型氣缸/緊湊型

規(guī)格:

缸徑: 30mm

行程: 20mm .

使用流體:氣

動(dòng)作方式:雙作用

總線高使用壓力: 0.7MPa

總線使用壓力: 0.06MPa

環(huán)境和流體溫度: -10至60度

兩端橡膠緩沖

使用活塞速度: 50- 500mm/s

安裝形式:自由，多面安裝

接管口徑: M5*0.8

日本CKD氣缸SMG-L-32-20-K0H-D安裝方式